yamaha sr400 vs


Svar 1:

Suzuki er den bedre startmotorcykel.

TU er markant lettere, med 10 kg, sædet er 2 ″ lavere til jorden, og enhver begyndere vil sætte pris på den elektriske start efter tre eller ti gange at dræbe motoren ved at lade koblingen ud for lidt for tidligt.

Som Jon Haddock skriver, er Yamaha en bedre motorcykel, en som du vil være mindre tilbøjelig til at vokse ud, hvis du elsker retro-karakteren, men det er ikke en begyndercykel.

TU blev designet i 1990'erne for at bringe nye ryttere ind i motorcykelverdenen med selvtillid. Det er let at starte, let at køre og nemt at gradueres til andre, mere sofistikerede motorcykler, når du bliver klar.

Yamaha SR400 / 500 blev designet i 1970'erne til at se ud og føles som en BSA fra 1950-60'erne. Kickstart er unikt for et gade-første køretøj, og selvom teknikken til at starte det er let at lære, kræver det en smule øvelse at sikre, at du justerer cylinderen til Top Dead Center (TDC) og derefter skubber kickstarteren til sit faste punkt, før du sparker i det. På den måde sparker du igennem hele komprimeringsstadiet. Se

Kickstarting af en SR400 #% $ @!

for en mere detaljeret forklaring.

At blive dræbt af cyklen uventet ved stoplys vil være en virkelig frustrerende oplevelse med Yamaha, men jeg dræbte sandsynligvis min første cykel 100 gange i det første år, hvor jeg ejede den, indtil jeg lærte nøjagtigt, hvordan man fjedrer koblingen under både varme og kolde forhold. Når du tilføjer hurrende horn fra frustrerede chauffører bag dig, tager din omhyggelige genstartsteknik 10–30 sekunder, hvilket gør andre chauffører komplette.

På den anden side, når du først har processen nede, er gleden ved en pålidelig japansk fortolkning af en klassisk engelsk motorcykel givende. Bare ikke for en nybegynder.